Monoplaza fabricado por Sélex para su participación en la Fórmula III. Su estudio y fabricación transcurrió a finales de los años 60 tras desvincularse de Artés de Arcos, pero no fue hasta febrero de 1970 cuando se presentó oficialmente a la prensa. Poseía un motor de importación de 997 cc y 122 cv que retrasó su salida por motivos de trámites. Fueron algunos los que dijeron que se trataba de una copia de otro monoplaza extranjero de nombre Tecno, sin embargo, esto era muy relativo, puesto que por motivos de aerodinámica y ahorro de peso los diseños entre todos son bastantes similares. Fue probado por Salvador Cañellas, al principio en carreteras barcelonesas y posteriormente en el Jarama participando en competiciones donde obtuvo buenos, pero la rotura del motor y la falta de recambios hizo que fuera vendido, además de la reciente creación de la Fórmula 1430, apoyada por la misma Seat.

Terminó destruido en la carrera en cuesta a Sant Feliu de Codines.

FICHA TÉCNICA:

Motor: 4 cilindros en línea, 997 cc (81 x 48,35 mm) y 122 Cv Din a 9.000 rpm, válvulas en cabeza con árbol de levas lateral con tres apoyos y tres engranajes desde el cigüeñal. Par máximo: 9,25 m/kg a 7.500 rpm. Lubricado por bomba Hourborn Eaton de doble cuerpo. Carburador: Weber 46 IDA modificado. Refrigeración: por agua de circulación forzada con bomba accionada por correa dentada.

Transmisión: motor central, tracción posterior. Embrague: monodisco en seco Borg & Beck accionado por bomba. Caja de cambios: Hewland MK-6. Par cónico: Ford Cortina 8:35.

Llantas: Sélex de 10 pulgadas delante y 12 pulgadas detrás. Neumáticos: Dunlop Racing 4.25/10.00/13 delante y Dunlop Racing 5.25/11.50/13 detrás.

Chasis: estructura de tubo de acero soldado, con aleación de gran contenido en níquel. Carrocería: polyester reforzado. Tren delantero: ruedas independientes con trapecios desiguales, con barra estabilizadora y amortiguadores hidráulicos telescópicos graduables Sélex. Tren trasero: igual pero con bielas de reacción. Frenos: disco a las cuatro ruedas. Capacidad del depósito de combustible: 45 litros.

Vía anterior: 1,41 m. Vía posterior: 1,43 m. Largo x alto: 3,30 x 0,78 m. Altura desde el suelo: 9 cm. Peso: 400 kg.

De izquierda a derecha: J. Luis Cortijos (R. Velocidad), Miguel Molons y Jaime Xifré (Sélex).

Salvador Cañellas a bordo del Sélex ST2 durante las pruebas.