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Sélex ST4

Presentado a finales de 1973, nació como el monoplaza para la recién creada Fórmula 1600, pero los continuos retrasos en la reglamentación provocó que las primeras unidades no entraran en pista hasta primavera del siguiente año. Sélex se adelantó al resto de fabricantes, ya que sería la única marca que antes de finalizar el año tendría un prototipo y al menos diez unidades vendidas, aunque las características técnicas aún estaban por precisar. La Fórmula 1600 no llegó a existir, ya que finalmente se optó por subir la cilindrada a 1800, naciendo de esta forma la Fórmula 1800, en la que participaría este modelo.

Con la denominación ST 4/001/73 salió a la calle la primera unidad de este modelo, que fue adquirido por Óscar Desentis, aparte de diez unidades que fueron vendidas a conocidos pilotos.

El precio era de 350.000 pesetas, a las que se sumaban otras 30.000 para el montaje de accesorios fundamentales, la alineación de las ruedas y otros detalles de acabado.

Sélex preveía fabricar 21 ejemplares (contando el prototipo).

Se trata de un monoplaza con una estructura de tipo monocasco, en cuyos extremos, dos chasis tubulares completan el bastidor. En el trasero va situado el motor. Los alerones son graduables y las tomas del radiador se encuentran en los laterales.

De acuerdo con las normas de la FIA, estaba dotado de depósitos deformables de seguridad y de un extintor de fluorobreno.

FICHA TÉCNICA:

Motor: biárbol, procedente del SEAT 1430 Especial 1800 (FU)con ligeras modificaciones.

Llantas: 8 y 10 pulgadas de garganta (delante y detrás) de 13 pulgadas de diámetro.

Neumáticos: 7/20 delante y 8/22 detrás.

 


Vehículos Clásicos fue inaugurado el 10 de mayo de 2001
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